雙渦輪增壓和渦輪增壓的區(qū)別主要在以下方面。

雙渦輪增壓采用兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當兩個渦輪增壓器共同作用時，能大幅提升進氣效率，增強增壓效果，顯著提高動力性能，尤其能改善渦輪延遲的情況。不過，由于渦輪增壓器葉輪的慣性，它也不能完全消除渦輪延遲。在實際應用中，雙渦輪增壓通常裝配在直列 6 缸或者 V 型等排量較大的發(fā)動機上。

渦輪增壓，也就是單渦輪增壓，是通過專門的壓氣機在氣體進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體體積。這樣一來，在單位體積內氣體的質量明顯增加，可以在有限的氣缸容積內噴入更多燃油燃燒，達到提高發(fā)動機功率的目的。

要分辨的是，渦輪增壓有多種類型，像機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復合式渦輪增壓。

總的來說，雙渦輪增壓在進氣效率、動力提升和減少渦輪延遲方面有優(yōu)勢，但通常應用在大排量發(fā)動機上，成本較高。渦輪增壓則相對成本較低，但可能存在一定的渦輪延遲。具體選擇哪種，得看車輛的設計需求和消費者的實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）