長城 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能出色。

它最大功率可達(dá) 110kw，最大功率轉(zhuǎn)速在 5600 到 6000rpm 之間，最大扭矩為 350nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1800 到 4400rpm 之間。

這款發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的技術(shù)。比如先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，有效提升了功率和扭矩輸出，讓車輛加速和行駛更出色。還有先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)和可變氣門正時技術(shù)，進(jìn)一步提升燃燒效率和動力。

長城最新的 1.5T 發(fā)動機(jī)采用類似寶馬的氣門控制系統(tǒng)，通過電機(jī)控制偏心軸和滾子搖臂來實現(xiàn)氣門升程控制，能在進(jìn)排氣側(cè)精準(zhǔn)控制氣門開啟時間和大小。這樣的設(shè)計有助于降低油耗、提升功率，熱效率表現(xiàn)出色。

在哈弗 H6 等車型上，1.5T 發(fā)動機(jī)集成了中央噴油器、氣缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)電子增壓器、兩級可變排量機(jī)油泵、可變氣門升程系統(tǒng)、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

其中高瞬態(tài)響應(yīng)電子增壓器通過降低發(fā)動機(jī)穩(wěn)壓器葉輪的 Trim 值和渦輪軸徑等技術(shù)手段，降低轉(zhuǎn)動慣量，提高工作效率，增強(qiáng)動力加速響應(yīng)性和駕駛操控舒適性。

可變氣門升程系統(tǒng)能讓發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，改善高速功率和低速扭矩，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙回路冷卻系統(tǒng)裝備兩個節(jié)溫器，分別在缸體缸蓋上，提升熱管理水平，減少發(fā)動機(jī)低溫磨損，延長使用壽命。

中央噴油器加工精度高，動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)，霧化性能好，能精確控制燃油噴射量，提高功率和熱效率。

與同級別車型相比，比如長安 CS75PLUS，哈弗 H6 的 1.5T 發(fā)動機(jī)各有千秋。哈弗 H6 在動力響應(yīng)方面積極，穩(wěn)定性不錯。

總之，長城 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)秀，在市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）