中國自動駕駛的發(fā)展歷程可謂是充滿挑戰(zhàn)與突破。

早在 1992 年，我國第一輛無人駕駛汽車就已誕生。八五期間，我國第一輛能夠自主行駛的測試樣車 ATB-1 正式問世，行駛速度可達 21 公里每小時，標志著無人駕駛行業(yè)的起步。

2011 年 7 月 14 日，紅旗 HQ3 完成從長沙到武漢 286 公里的高速全程無人駕駛試驗，平均時速 87 公里，實現了技術突破。

2012 年 11 月 24 日，“軍交猛獅Ⅲ號”完成 114 公里的京津高速行駛。

2015 年 8 月 29 日，宇通大型客車完成 32.6 公里的自動駕駛試驗。同年 12 月，百度完成開放高速路自動駕駛測試。

2016 年，長安汽車完成 2000 公里無人駕駛測試。同年 6 月，首個國家智能網聯汽車試點示范區(qū)成立。

2017 年 4 月 17 日，百度展示高速公路輔助功能增強版演示車。

2018 年 7 月 4 日，百度與廈門金龍合作生產的全球首款 level4 級量產自駕巴士量產下線。

在自動駕駛的發(fā)展中，我國從早期的科研試驗，逐漸向產業(yè)轉化邁進。眾多企業(yè)和高校紛紛投入研發(fā)，推動技術不斷進步。同時，政策的支持也為自動駕駛的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。雖然發(fā)展過程并非一帆風順，但中國自動駕駛在復雜路況數據收集、公眾接受度和政策環(huán)境等方面具有優(yōu)勢，目前已進入快速發(fā)展階段，未來有望成為全球最大的智能汽車市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）