機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器主要由以下部分組成：

主傳動(dòng)軸，由主減速器主動(dòng)齒輪和中間從動(dòng)齒輪構(gòu)成。

金屬帶，這是動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵，一般為 V 型金屬鋼帶，能承受較大拉力和側(cè)壓力。

帶輪，包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，每個(gè)輪組都由可動(dòng)錐盤和固定錐盤組成。通過改變錐盤的位置，調(diào)整帶輪的外徑大小，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

平行軸、輸入軸、主動(dòng)皮帶輪軸和從動(dòng)皮帶輪軸，輸入軸和主動(dòng)帶輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸成一條直線，由太陽輪、行星輪和行星架組成。

電磁離合器控制系統(tǒng)、變速控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)，它們協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)變速器的精準(zhǔn)控制。

潤滑系統(tǒng)，能降低變速器的摩擦損失，延長使用壽命，保證正常工作。

安全裝置，對(duì)變速器進(jìn)行過載保護(hù)，延長其使用期限。

在工作時(shí)，起步階段，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚?，被?dòng)帶輪變?yōu)樽畲?，?shí)現(xiàn)較高傳動(dòng)比。行駛中，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的動(dòng)盤軸向移動(dòng)，改變錐面與金屬傳動(dòng)帶的嚙合工作半徑，從而改變傳動(dòng)比。壓力作用在主動(dòng)滑輪組件的移動(dòng)滑輪上時(shí)，移動(dòng)滑輪向固定滑輪靠攏，使主滑輪上的鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑增大，變速器處于高速狀態(tài)；壓力作用在從動(dòng)滑輪組件上時(shí)，移動(dòng)滑輪遠(yuǎn)離固定滑輪，鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑縮小，變速器處于低速狀態(tài)。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向來完成換擋。電子控制單元作為控制核心，負(fù)責(zé)收集各傳感器信號(hào)，判斷變速器工作狀態(tài)，并向各電磁閥或調(diào)節(jié)閥輸出控制信號(hào)，指令其打開或關(guān)閉。

機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器傳動(dòng)比連續(xù)，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，操縱方便，乘坐舒適，超車加速性能好，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)行，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，它效率不算高，啟動(dòng)性能差，需另加啟動(dòng)裝置，制造困難，價(jià)格也較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）