林肯領(lǐng)航員的底盤舒適性非常出色。

它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)在濾震和支撐方面表現(xiàn)良好。

底盤調(diào)校注重舒適，即使行駛在破損路面，經(jīng)過舒適座椅系統(tǒng)的化解，震動(dòng)能得到較好處理。CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)讓車輛在鋪裝路面行駛時(shí)舒適，沒有傳統(tǒng)懸掛的強(qiáng)烈起伏感。

空氣懸掛也是其亮點(diǎn)，通過旋鈕可調(diào)整到四驅(qū)模式，底盤會(huì)升高 10cm，在坑洼路面行駛更穩(wěn)定。12 個(gè)傳感器每秒掃描道路 500 次，能根據(jù)行駛狀態(tài)迅速設(shè)置減震器阻尼，起步加速表現(xiàn)出色，在公路行駛中擋位升至 5 擋或 6 擋時(shí)優(yōu)勢明顯，彎道中雖懸掛偏軟，但輪距大側(cè)傾不明顯，還為越野性能提供保障，能根據(jù)路況調(diào)整底盤高度提升通過性。

底盤控制系統(tǒng)也很不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)方式是適時(shí)四驅(qū)帶有多片離合器。多連桿獨(dú)立懸掛能改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性、舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定，減少轉(zhuǎn)向不足。底盤結(jié)構(gòu)高級，調(diào)校軟硬適中更注重舒適性，濾震好支撐性也不錯(cuò)，沒有開船的搖晃感。還擁有道路預(yù)判功能的 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，在坑洼路段應(yīng)對自如。駕駛模式有 6 種，可通過中控臺旋鈕調(diào)整，動(dòng)力上搭載 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 10 速自動(dòng)變速器為底盤升降系統(tǒng)提供強(qiáng)大動(dòng)力支持。還采用輕量化鋁制車身，配備 eLSD 電子防滑差速器，確保駕駛安全。

底盤相當(dāng)結(jié)實(shí)，懸掛組合保證車輛行駛穩(wěn)定和操控性，減少顛簸晃動(dòng)。多連桿獨(dú)立懸掛改善性能，CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)讓其面對坑洼路段輕松應(yīng)對，底盤調(diào)校軟硬適中，濾震和支撐兼顧。不過底盤結(jié)實(shí)程度也和日常使用、保養(yǎng)相關(guān)，合理使用和定期保養(yǎng)能讓底盤保持良好狀態(tài)。

總之，林肯領(lǐng)航員的底盤在舒適性、穩(wěn)定性、通過性、結(jié)實(shí)程度等方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者和乘客帶來出色的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）