上汽大通 2.0t 柴油發(fā)動機挺不錯的。

從技術層面來講，它集成了好多主流技術。像 VGT+WGT 兩級增壓器，把渦輪遲滯的問題解決了，低轉速時能增加扭矩輸出，動力響應更快，高轉速進氣量也有保障，動力強勁。還有水冷中冷器，能更有效地給增壓后的空氣降溫，增加空氣密度和進氣量，降低發(fā)動機熱負荷。

連續(xù)可變進氣渦流技術能調整進氣閥開口，讓油氣霧化更好，燃燒充分，提高熱效率，減少廢棄物。2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)供油精確，能省燃油，廢棄物也少。二級可變排量機油泵能按發(fā)動機工況給合適的機油量。分離式冷卻系統(tǒng)能快速讓發(fā)動機達到適宜溫度。高低壓 EGR 模塊能改善燃燒環(huán)境，降低氮氧化物排放。

動力參數(shù)方面，單/雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率分別是 163、218 馬力，最大扭矩分別是 375、480 ?！っ祝帕康母偲繁葍?yōu)勢明顯，還達到了國 6b 排放標準。

實際駕駛體驗中，有些試駕者說動力輸出平順，比如裝在大通 D90 上隔音也好。但也有人覺得像在大通 D90pro 上，因為車重等原因，加速有點肉。不過總體上，技術先進，性能良好，有較強競爭力，當然具體表現(xiàn)還會受車型和使用環(huán)境影響。

像上汽大通 MAXUS 星際皮卡搭載的上汽π2.0T 雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，能輸出 500N·m 超大扭矩，最大功率 160KW，起步、加速、重載爬坡都輕松。

還有像上汽大通領地的 2.0T 柴油發(fā)動機+48V 輕混系統(tǒng)，有雙渦輪、雙向張緊輪、水空雙重中冷等技術亮點，電機采用 BSG 模式，電池布局合理，安全可靠。未來還可能有 2.5L 柴油發(fā)動機及柴油 PHEV 動力。

所以，上汽大通 2.0t 柴油發(fā)動機在技術、動力和實際表現(xiàn)等方面都有出色之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）