上汽大通 G50 2.0T 試駕感受挺不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，不看官方材料，真會(huì)以為搭載的是 2.0T 動(dòng)力總成。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，在 3000 轉(zhuǎn)左右能達(dá)到媲美 2.0T 的動(dòng)力性，深踩油門，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 3000rpm 左右，時(shí)速可達(dá) 150km。

空間上，尺寸與軸距通過(guò)科學(xué)比例分配，第三排不再是“雞肋”，第二排座椅底部預(yù)留放腳空隙，能實(shí)現(xiàn)多種座椅布局，比如 2+2+2 的六座格局，空間靈動(dòng)，獨(dú)立座椅帶來(lái)私享化乘坐體驗(yàn)。

配置豐富，有 LDW+LKA 車道偏離報(bào)警保持系統(tǒng)、ACC 自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)，還有斑馬系統(tǒng)高清 12.3 寸娛樂(lè)觸摸大屏、C-HUD 抬頭顯示屏、手機(jī)無(wú)線充電等，讓旅程更愜意。

外觀上，車頭大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)營(yíng)造出強(qiáng)烈的沖擊感，多條幅式鍍鉻飾條烘托出時(shí)尚氣息，細(xì)節(jié)元素精致。車側(cè)有懸浮式車頂和隱私玻璃，車尾造型規(guī)整，蘊(yùn)藏實(shí)用大空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)出彩，延續(xù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，地臺(tái)式換擋機(jī)構(gòu)、中控“寬屏”、三幅式平底式方向盤等新穎。但前排和后排座椅偏硬。

駕駛感受好開(kāi)舒適，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 7 速雙離合變速箱，油門踏板線性，動(dòng)力隨踩隨有。高速行駛時(shí) NVH 表現(xiàn)超預(yù)期，底盤懸架濾震能力強(qiáng)，車頭指向精確。

不過(guò)，起步時(shí)油門踩重發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，開(kāi)空調(diào)后出風(fēng)口噪音略大，怠速有一點(diǎn)點(diǎn)抖動(dòng)。懸掛較硬，過(guò)減速帶不舒服。油耗方面，日常使用平均在 9-10 左右。

總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 G50 試駕表現(xiàn)出色，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）