上汽大通 T60 的分動器控制原理是這樣的。

分動器是個齒輪傳動系統(tǒng)，各軸由兩個圓錐滾子軸承支承，軸承的松緊通過相應(yīng)調(diào)整墊來調(diào)節(jié)。

它的輸入軸通過萬向傳動裝置直接或間接與變速器的第二軸相連，輸出軸有若干根，分別通過萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

在好的路面行駛時(shí)，為減少動力消耗和傳動系統(tǒng)零件及輪胎磨損，通常要切斷前軸動力。而越野行駛需要低速動力時(shí)，為防止后橋和中橋過載，低速動力應(yīng)由所有驅(qū)動橋分擔(dān)。

所以，對分動器的操縱有特定要求，要先接上前軸再掛上速度檔，先退出低速檔再取下前軸。

分動器能將變速箱輸出的動力分配到每個驅(qū)動橋，多數(shù)分動器有高低兩檔，也作為輔助傳動。有些分動器還配備了帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器，能更靈活地分配動力。

總之，上汽大通 T60 的分動器通過合理的結(jié)構(gòu)和精準(zhǔn)的控制，實(shí)現(xiàn)了在不同路況下對動力的有效分配，提升了車輛的通過性能和行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）