極氪充電樁的收費(fèi)設(shè)置如下：充電結(jié)束 30 分鐘后開始計費(fèi)，每分鐘 1 元，不足一分鐘按照一分鐘收取，單次封頂 50 元。 目前很多車企和充電運(yùn)營品牌都推出了不同的占位費(fèi)設(shè)置策略。 比如特斯拉的超時占位費(fèi)用為 3.2 元/分鐘 - 6.4 元/分鐘，充電完成后 5 分鐘內(nèi)未駛離的，自充電完成起按照分鐘收??；小鵬是充電結(jié)束 30 分鐘后開始計費(fèi)，每分鐘收取 0.5 元。 在政策層面，全國也有部分區(qū)域發(fā)布了相關(guān)政策。 像北京，在已正式實施的北京市新版《電動汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》中，明確提出了不得占用充電專用車位的要求。新規(guī)提出，可采取階梯式價格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，對占用電動車泊位和在充電完成后超過一個計時單位的電動車，停車場可以在單位時間收取最高不超過普通車位 150%的費(fèi)用。 上海于 2023 年 4 月開始實施的《上海市公共停車場（庫）充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中提到：公共停車場（庫）經(jīng)營者、充電運(yùn)營商可以運(yùn)用價格杠桿，避免專用充電停車位被占用。充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時駛離的，充電運(yùn)營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設(shè)施占用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 深圳市龍華區(qū)則在《新能源汽車充換電設(shè)施管理辦法》中提到：市交通運(yùn)輸局龍華管理局將負(fù)責(zé)監(jiān)督加強(qiáng)充電車位“占位問題”管理，將充電車位管理等事項納入社會經(jīng)營性停車場管理范圍，進(jìn)行定期檢查考核。 對于運(yùn)營商來說，避免占位帶來的收益損失以及潛在矛盾，除了設(shè)置占位費(fèi)之外，還可以利用智能平臺系統(tǒng)實現(xiàn)及時提醒和預(yù)約充電或離場等，或者通過做好車主用戶教育，提高電動汽車車主的充電規(guī)則意識，需要充電市場各個參與主體協(xié)同，搭建良性的充電生態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）