極氪 009 續(xù)航真實測評挺不錯的。 比如從北京至菏澤段，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，高速路段占比 61%，實測行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 87%。 菏澤至黃岡段，同樣滿電 CLTC 工況續(xù)航 740km，表顯消耗 715km，高速占比 62%，實測 612km，達(dá)成率 85%。 黃岡至遂川段，滿電 740km，表顯 660km，高速占 61%，實測 575km，達(dá)成率 87%。 遂川至深圳段，滿電 740km，表顯 610km，高速占 70%，實測 561km，達(dá)成率高達(dá) 91%。 還有用戶的實測，比如從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)，里程 206KM，滿電出發(fā)，表顯 822KM，全程高速，最高車速 120，百公里耗電 30 度左右。 也有第一批用戶的分享，從廈門提車開回臨近城市漳州，出發(fā)前后對比，表顯里程達(dá)到 7.3 折，實際續(xù)航在 512km 左右。 極氪 009 即將上市的全新款，首次推出七座版，并迭代六座版。新車增加后驅(qū)版本，續(xù)航能力相較四驅(qū)款有所提升，充電功率最大可達(dá) 560kW，使用極氪 V3 極充樁，11 分鐘即可從 10%充至 80%。 綜合來看，極氪 009 在不同路段和條件下都能有較好的續(xù)航能力，能滿足用戶的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）