方程豹豹 5 不是增程式汽車，而是插電式混合動力汽車。 方程豹 5 搭載的是全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。這套系統(tǒng)動力強勁，最大馬力可達 660Ps，最大輸出功率可達 505kW，最大扭矩可達 760N·m，零百加速時間僅 4.8s。 在能耗方面表現(xiàn)出色，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充，30%至 80%快充時間僅需 16 分鐘，還支持 VTOL 對外放電 6kW。 DMO 混動系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。采用全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。DMO 平臺采用越野專用混動件架構(gòu)，以電驅(qū)動為主，發(fā)動機可并直驅(qū)可發(fā)電。比如在一定車速巡航狀態(tài)下，發(fā)動機能夠直驅(qū)。 與增程式混合動力不同，插電式混合動力的方程豹 5 發(fā)動機作用更多樣，不僅能發(fā)電，特定條件下還能直驅(qū)車輛，提供了更多驅(qū)動模式和能源利用方式。 如果日常用車里程較短，有穩(wěn)定充電設施，對車輛動力和空間要求不高，插電式混合動力可能更適合。但如果日常用車里程長，無穩(wěn)定充電設施，對動力和空間要求高，可能就需要綜合考慮?？傊x擇哪種模式要根據(jù)個人的用車需求、經(jīng)濟條件和喜好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）