方程豹豹 5 的動力系統(tǒng)相當(dāng)出色。 它基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率 143kW。這款發(fā)動機(jī)采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。 電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強(qiáng)于前軸電機(jī)。由于前軸和后軸動力在機(jī)械上解耦，動力分配自由度極大，前后軸動力 50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，底部帶有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量，針刺試驗(yàn)中不爆炸不起火，安全性高。加上熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng) -40℃到 60℃氣溫環(huán)境。 整套動力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到 5 秒級。 在模式方面，市區(qū)工況電量低時(shí)，發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機(jī)啟動進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同驅(qū)動，也可能由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）