方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。 它采用行業(yè)首款越野專用縱置高功率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m。 在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀钡膶用?，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，霧化效果好，確保燃油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出?！皻狻钡膶用?，單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。而且 11.2 的高壓縮比下能避免爆震，此技術(shù)以往多應(yīng)用于高端車型。 熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化，如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)，平衡了高功率與低排放。 動(dòng)力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，同時(shí)兼顧 NVH 性能。先進(jìn)架構(gòu)設(shè)計(jì)使電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。 此外，方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，可以快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等。 總之，方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、性能、節(jié)能等方面表現(xiàn)出色，是一款非常靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）