方程豹豹 5 跑沙漠直拔表現(xiàn)相當(dāng)出色。 首先動力強(qiáng)勁，搭載由 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，百公里加速僅 4.8 秒。 保電能力強(qiáng)，即使原地怠速，也有 20kW 原地發(fā)電的補能速度，開起來后發(fā)電速度更快。在沙漠穿越工況下，做到完全不虧電，同時還能漲電。在 60% - 70%的 SOC 也可以做到連續(xù)直拔 10 次以上。當(dāng)達(dá)到低電量 SOC，還可以通過 20kW 的原地發(fā)電快速補充電量，最快 10 分鐘可以補 10%SOC。 熱管理優(yōu)秀，采用熱泵能量管理系統(tǒng)，能智能分配發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電控?zé)崃浚瑵M足極端工況下的玩沙需求。 而且豹 5 還有出色的越野參數(shù)，35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。 同時，豹 5 后橋電機(jī)的驅(qū)動速比可調(diào)，在極限越野時能放大扭矩輸出實現(xiàn)低速四驅(qū)能力。配備牙嵌式的機(jī)械差速鎖，前后橋上都有，脫困能力強(qiáng)。前后軸動力獨立，前、后電機(jī)扭矩大，即便沒有中央傳動軸和中央差速鎖，依靠機(jī)械差速鎖和強(qiáng)大的動力也能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。 不過，豹 5 也存在一些小不足，比如素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足；有些用戶反映剎車有點偏軟，影響駕駛體驗；還有在某些情況下油耗表現(xiàn)一般。但整體來說，方程豹豹 5 在沙漠直拔方面的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，對于喜歡越野的朋友來說，是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）