問界 M7 和理想旗下多款車型在操控方面存在一定差異。 就空間來說，理想 L7 憑借更有優(yōu)勢的軸距，在后排座椅形制和腿部空間上相較問界 M7 更具舒適感。問界 M7 座椅雖無硬傷，但相比理想 L7 略遜一籌。 在懸掛架構(gòu)上，問界 M7 的前麥弗遜/后多連桿相比理想 L7 的前雙叉臂/后五連桿懸掛架構(gòu)處于劣勢。盡管新款問界 M7 增加了 FSD 懸掛，操控有所提升，但理想 L7 即便是入門的 air 版本也保留了 CDC 懸掛機(jī)構(gòu)，在激烈駕駛時(shí)的車身可控性、剎車時(shí)車身動(dòng)態(tài)從容感方面，理想 L7 表現(xiàn)更強(qiáng)。 動(dòng)力方面，兩車動(dòng)力設(shè)定和輸出特性趨同，均自然線性，上手容易。但理想 L7 動(dòng)力更強(qiáng)，加速性能更出色。 智駕方面，問界 M7 有優(yōu)勢。即便考慮市場優(yōu)惠和實(shí)際配置差異，問界 M7 的智駕系統(tǒng)仍具競爭力。理想雖公布了城市 NOA 時(shí)間表，但在這方面華為似乎更領(lǐng)先。 總之，問界 M7 和理想在操控等方面各有特點(diǎn)。若您更看重舒適性和動(dòng)力，理想可能更適合；若側(cè)重智駕，則問界 M7 是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）