華為問(wèn)界 M7 的配置差別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 首先是智能駕駛方案。問(wèn)界 M7 Ultra 采用激光雷達(dá)方案的高階智能駕駛技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航和無(wú)人代客泊車等功能；而問(wèn)界 M7 Pro 采用華為純視覺(jué)的智能駕駛方案，為 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，只能支持高速領(lǐng)航輔助功能，城區(qū)智駕方面可在城區(qū)道路識(shí)別紅綠燈，并實(shí)現(xiàn)紅綠燈自動(dòng)啟停，一定程度上滿足城市智駕需求。 其次在主動(dòng)安全方面。前向主動(dòng)安全，ADS 高階版工作范圍是時(shí)速 4 - 150 公里，最高剎停速度是時(shí)速 120 公里；ADS 基礎(chǔ)版工作范圍是時(shí)速 4 - 130 公里，最高剎停速度是 110 公里。側(cè)向主動(dòng)安全，ADS 高階版和基礎(chǔ)版工作范圍均為時(shí)速 40 - 130 公里。后向主動(dòng)安全，ADS 高階版工作范圍是時(shí)速 1 - 60 公里，最高剎停時(shí)速為 60 公里；ADS 基礎(chǔ)版工作范圍是時(shí)速 4 - 15 公里，最高剎停速度是 15 公里每小時(shí)。另外，誤踩油門(mén)（電門(mén)）提醒功能只有高階版智能駕駛的車才有，基礎(chǔ)版沒(méi)有。 再者是座椅布局和相關(guān)配置。有五座和六座兩種座椅布局，五座版標(biāo)配全車 Nappa 座椅，前后排均支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能；六座版車型標(biāo)配零重力座椅。對(duì)配置有更高要求的，還能選擇選裝包，包含水晶擋把、主駕音響頭枕、電吸門(mén)、HUD 抬頭顯示系統(tǒng)等配置。 然后是動(dòng)力和續(xù)航。新款問(wèn)界 M7 Pro 搭載了 112kW 的 1.5T 增程器，后驅(qū)版搭載了 200kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版則是搭載前 130kW/后 200kW 的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤(pán)方面標(biāo)配了 CDC 自適應(yīng)阻尼懸架。CLTC 純電續(xù)航里程為 230km，綜合續(xù)航 1290km，18 分鐘就能從 30%充至 80%。 最后是價(jià)格和性價(jià)比。新款問(wèn)界 M7 Pro 各配置均比帶激光雷達(dá)的問(wèn)界 M7 Ultra 的對(duì)應(yīng)配置便宜了 4 萬(wàn)元。在五座車型中，Plus 后驅(qū)版售價(jià) 24.98 萬(wàn)，入門(mén)即高配，性價(jià)比高；Plus 四驅(qū)版售價(jià) 28.48 萬(wàn)元，除對(duì)四驅(qū)性能有剛需外不太值得優(yōu)選；Max 智享版售價(jià) 30.98 萬(wàn)元，搭載華為智駕平臺(tái)，對(duì)于“花粉”來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。六座版車型比同配置五座版貴 2 萬(wàn)元，有零重力座椅，大家庭用車環(huán)境中性價(jià)比高，小家庭則不太需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）