問(wèn)界 M7 的輔助駕駛測(cè)評(píng)表現(xiàn)出色。 它搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，能在夜間準(zhǔn)確識(shí)別靜止的行人，這一點(diǎn)寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 都做不到。針對(duì)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的并線時(shí)后車(chē)加速情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)并緊急干預(yù)，避免事故。大雨或夜間行車(chē)時(shí)，能在 90 公里時(shí)速下緊急剎停，比很多其他車(chē)型表現(xiàn)好。出入停車(chē)位時(shí)，360 無(wú)死角感知系統(tǒng)配合 AEB 功能可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。它還對(duì)進(jìn)出隧道做了優(yōu)化，能清楚識(shí)別隧道中的情況。ADS 系統(tǒng)擁有眾多傳感器，激光雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)、角度廣，能保證探測(cè)的廣度和預(yù)判性。 問(wèn)界 M7 配備的博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)也很不錯(cuò)，跟車(chē)像老司機(jī)，還能主動(dòng)變道超車(chē)。開(kāi)啟方式簡(jiǎn)單，操作方便。 不過(guò)，問(wèn)界 M7 的輔助駕駛也有一些小問(wèn)題。比如每隔一小段時(shí)間就提醒握方向盤(pán)，實(shí)際上已緊握但因方向盤(pán)不是電容式，會(huì)造成雙肩緊張，比自己開(kāi)還累。還有車(chē)道識(shí)別能力稍弱，啟用車(chē)道輔助駕駛功能需要一點(diǎn)時(shí)間。 在實(shí)際長(zhǎng)途駕駛中，問(wèn)界 M7 滿油滿電在高速上以 120 公里每小時(shí)的速度且開(kāi)輔助駕駛，大概能開(kāi) 850 - 900 公里；以 100 公里每小時(shí)能開(kāi)約 1100 公里。電耗方面，120 公里時(shí)速約 25 度電百公里，100 公里時(shí)速約 21 度電百公里。 總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的輔助駕駛功能強(qiáng)大且實(shí)用，雖然存在一些小瑕疵，但在應(yīng)對(duì)高速路況等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，性價(jià)比也較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）