問界 M7 用電實(shí)際續(xù)航會受到多種因素的影響。 中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版的測試顯示，滿油滿電情況下實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km，足以滿足日常通勤需求。 不過，懂車帝的冬季測試中，問界 M7 四驅(qū)智駕增程版純電續(xù)航表現(xiàn)不佳，排名倒數(shù)第一，實(shí)際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達(dá)成率僅為 31.6%。對此，AITO 汽車官方回應(yīng)稱，測試前車輛進(jìn)行了 71 分鐘空調(diào)制熱，車內(nèi)溫度達(dá) 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，測試中還出現(xiàn) 10 多次開關(guān)車門車窗的操作，且搭載了 4 個(gè) 60 公斤的沙袋。 作為一款 6 座大型 SUV，問界 M7 能有較好的續(xù)航表現(xiàn)，得益于多方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15：1，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá) 3.13kW.h/L。在整車設(shè)計(jì)中，通過空氣動力學(xué)與造型的優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，實(shí)現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力，降低了能耗。其電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達(dá)到 90%以上。 需要注意的是，懂車帝的冬測只是極寒條件下的極限測試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。而且測試結(jié)果存在不確定性，不能完全代表車輛在實(shí)際使用中的續(xù)航能力。大家應(yīng)保持理性和客觀的態(tài)度看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）