問(wèn)界 M7 在場(chǎng)地競(jìng)速賽中的表現(xiàn)可以說(shuō)是有優(yōu)有劣。 從優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，其底盤(pán)調(diào)教不錯(cuò)，阻尼恰到好處，能過(guò)濾路面顛簸，懸掛在高路肩時(shí)能快速壓縮和回彈，駕駛質(zhì)感很棒。在第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽中，問(wèn)界 M7 雙獎(jiǎng)傍身，在操控性能、自動(dòng)泊車(chē)、涉水能力、外觀設(shè)計(jì)、科技配置、續(xù)航能力等方面表現(xiàn)出色。比如在操控性能測(cè)試中，四驅(qū)版最大輸出功率 330kW，最大扭矩 660N.m，0-100 公里加速最快僅需 4.8 秒，動(dòng)力組合強(qiáng)大。在做圈速測(cè)試時(shí)，提速能力較快或適中，制動(dòng)力度強(qiáng)悍，沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)熱衰減跡象。 但也存在一些不足。在一些對(duì)比測(cè)試中，比如動(dòng)態(tài) U 型彎和麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，問(wèn)界 M7 暴露了底盤(pán)方面的缺點(diǎn)。在動(dòng)態(tài) U 型彎測(cè)試中，側(cè)傾角度控制一般，ESP 介入較早，而競(jìng)品車(chē)型表現(xiàn)更好。麋鹿測(cè)試成績(jī)方面，問(wèn)界 M7 通過(guò)時(shí)速相對(duì)較低，且在測(cè)試時(shí)后輪出現(xiàn)離地情況。在做圈速測(cè)試時(shí)，車(chē)輛在彎中的側(cè)傾幅度較大，懸架的支撐性一般，整車(chē)尾部滑動(dòng)較大，會(huì)造成尾部的甩動(dòng)，后期動(dòng)力也有衰減跡象。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 在場(chǎng)地競(jìng)速賽中的表現(xiàn)有令人滿意的地方，比如動(dòng)力和制動(dòng)方面，但在底盤(pán)操控等方面還有提升的空間。如果您比較在意車(chē)輛的底盤(pán)表現(xiàn)，建議親自試駕體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）