華為問界 M7 的碰撞解鎖情況比較復(fù)雜。 首先，問界 M7 車主手冊明確車輛碰撞后自動解鎖。 新款 M7 對 A 柱和整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面加強(qiáng)，A 柱強(qiáng)度是 1500 兆的熱成型鋼，熱成型鋼在車身結(jié)構(gòu)中的比例達(dá)到 24.4%，強(qiáng)度和比例超過市面上多數(shù)車型，前后防撞梁是純鋁合金，座椅橫梁支架是鎂鋁合金。通過碰撞測試，M7 的自動解鎖和安全氣囊沒有問題。 但在實(shí)際事故中，比如山西運(yùn)城的事故，車速達(dá) 115km/h，事故車輛車型為 2024 款 M7 Plus 后驅(qū)版 5 座。碰撞后車門無法打開，救援人員只能砸窗救人。這起事故引發(fā)了對其安全性的諸多關(guān)注。 可能的原因有多種。比如，線路在事故中損壞、車體框架在事故中變形等都可能讓解鎖功能失效。也有可能是撞擊過于猛烈，導(dǎo)致車內(nèi)的車門控制系統(tǒng)整個(gè)失效。 一般汽車的碰撞后自動解鎖功能正常工作需滿足兩個(gè)條件：一是解鎖信號的傳遞正常，二是低壓供電正常。而在這起事故中，有可能是低壓系統(tǒng)異常，比如左前艙的低壓電器盒在碰撞中受損短路，導(dǎo)致整個(gè) 12V 系統(tǒng)電壓驟降，車身控制模塊/中央&域控制器無法正常工作。 不過，事故車輛問界新 M7 Plus 是具備碰撞自動解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過拉動機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。但此次事故中，車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車高速追尾碰撞，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。 所以，雖然問界 M7 理論上具備碰撞自動解鎖功能，但在極端嚴(yán)重的事故中，可能會因多種因素導(dǎo)致該功能無法正常發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）