華為平板問(wèn)界 M7 的底座整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨，能起到一定導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，但副車架露出一部分，為鋼制，雖強(qiáng)度與鑄鋁差不多，但重量不占優(yōu)，成本低。 前懸掛下擺臂是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，無(wú)上擺臂，F(xiàn)SD 自適應(yīng)阻尼器能提升行駛質(zhì)感。 車身后部，后懸掛配備粗壯全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金。多連桿后懸掛的下擺臂也是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成同樣是鋁合金，但上控制臂為鋼制。后軸電機(jī)外露。 電池外掛于底盤下方，雖有鋁合金框架保護(hù)，但整體突出在底盤大邊之外，易受損。底盤應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對(duì)降低簧下質(zhì)量有考慮，但未全用鋁，向成本有妥協(xié)。 底盤用料雖未遙遙領(lǐng)先，但達(dá)到主流水準(zhǔn)。不同人對(duì)底盤評(píng)價(jià)不一，有車主稱跑了 4000 多公里，回老家走坑洼水泥路，小坑能過(guò)濾，大坑能濾掉大部分震動(dòng)，座椅包裹性強(qiáng)，車內(nèi)感受不強(qiáng)烈。也有車主認(rèn)為底盤素質(zhì)不高，遇到起伏路段跳得厲害，適合城區(qū)和高速開。同級(jí)別中操控性佳，但舒適性一般有點(diǎn)硬。總之，問(wèn)界 M7 底盤有優(yōu)點(diǎn)也有不足，具體感受因人而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）