問(wèn)界 M7 的續(xù)航表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。 中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界 M7 后驅(qū)舒適版進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。 問(wèn)界 M7 能有這樣出色的續(xù)航，原因不少。首先，它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15：1。通過(guò)發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理等策略，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到 3.13kW.h/L，能有效提升續(xù)航水平。而且，在低溫環(huán)境中，還能利用增程器的余熱提升低溫續(xù)航和乘員艙采暖。 其次，為降低能耗，問(wèn)界 M7 在整車(chē)設(shè)計(jì)上做了多項(xiàng)優(yōu)化，像采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎，還有隱藏式門(mén)把手、雨刮等，實(shí)現(xiàn)了更低的整車(chē)機(jī)械阻力，能耗表現(xiàn)更優(yōu)越。 再者，電池方面，問(wèn)界 M7 采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車(chē)充放電效率達(dá)到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km，能滿(mǎn)足日常通勤。 不過(guò)，關(guān)于問(wèn)界 M7 的續(xù)航也有一些爭(zhēng)議。比如懂車(chē)帝的冬測(cè)中，在極寒條件下的極限測(cè)試，其純電續(xù)航表現(xiàn)不太理想，但這只是特殊環(huán)境下的測(cè)試，并非日常駕駛的正常續(xù)航表現(xiàn)。而且測(cè)試結(jié)果存在不確定性，也引發(fā)了各方對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。但總體來(lái)說(shuō)，在正常使用環(huán)境中，問(wèn)界 M7 的續(xù)航能力還是比較出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）