極氪 001 的實際使用感受整體不錯。 外觀方面，它像領(lǐng)克一樣的分體式大燈和諧，車頭的跑車元素和車尾的轎跑造型，車身線條動感有力量感，車尾燈極具辨識度，回頭率很高。 續(xù)航和操控出色，700 多公里的扎實續(xù)航能滿足一周一充，底盤在城市穿梭靈活，操控性和穩(wěn)定性俱佳，單電機在濕滑路面急加速的側(cè)滑問題得到優(yōu)化。 硬件配置強大，全球統(tǒng)一標準研發(fā)的平臺車身堅固，電池安全，底盤用料扎實，零部件供應(yīng)商都是大廠。 內(nèi)飾營造出科技時尚氛圍，空間寬敞，座椅填充物支撐到位，智能互聯(lián)系統(tǒng)能通過語音控制完成大部分操作，便捷又安全。 不過極氪 001 也存在一些問題。比如初代車型有各類異響和座椅起皺的通病，車機慢，手機藍牙鑰匙連接有問題，中控充電座無法充電時使用手機不方便，門板水杯位高度和空間不合理，后備箱蓋板卡扣拆裝不便，中控車機邏輯和儀表界面的基本信息顯示最初不夠合理。 動力執(zhí)行方面，舒適模式下日常中小電門加速沒問題，但突然地板電會先小幅度加速再突然大幅度加速。運動模式下響應(yīng)雖不是極致快，但執(zhí)行沒問題。不同模式都比較好控制。 底盤表現(xiàn)上，頂配車型搭載空氣懸架和 21 寸輪圈，舒適模式下對小震動處理到位，大點的坑洼能柔和處理，有“懸浮感”，但過單邊坑洼有多余晃動，高速飛坡后橋更明顯。運動模式下濾震感受更緊繃，運動性表現(xiàn)不錯。 轉(zhuǎn)向手感好評，低速輕，隨速隨角度的增益到位，阻尼匹配不錯，指向性好，日常駕駛車頭響應(yīng)快，車身跟隨性中規(guī)中矩。 剎車腳感沒問題，電制動和機械制動銜接到位，容易上手。 NVH 表現(xiàn)總體好評，新款解決了后排路噪問題，很安靜。 靜態(tài)上，新款延續(xù)老款造型，個人覺得好看，內(nèi)飾維持之前風格，設(shè)計感到位，做工用料沒毛病。 車機系統(tǒng)不錯，流暢度和菜單邏輯好，語音助手聰明，前排人機工程學好評。后排能調(diào)節(jié)且舒適，后備箱空間寬敞。 但電動門不夠聰明，雅馬哈音響沒預(yù)期那么好，“主動懸架”還是期貨。 使用過程中，方向盤轉(zhuǎn)向手感隨車速變化的設(shè)定無法關(guān)閉，從高架下來后不會變輕，轉(zhuǎn)向費勁。充電問題多，官方充電樁管理不善。售后服務(wù)差，回應(yīng)慢或不回應(yīng)。藍牙連接有概率失敗?？照{(diào)遠程控制響應(yīng)慢且經(jīng)常不成功。360 環(huán)視延遲，影像和雷達都有延遲。 當然也有優(yōu)點，比如外觀高級像帕拉梅拉，23 款標配四門電吸。內(nèi)飾簡約，操作沒違和感?？臻g大，后排舒適，后備箱裝載能力強。駕駛操控、底盤質(zhì)感出色，不輸寶馬五系，能耗滿意。 總之，極氪 001 優(yōu)點突出，缺點也在不斷改進，是一款值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）