極氪 WE86 在夏天的續(xù)航表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 比如有人做過(guò)測(cè)試，在夏季三天的上下班行駛中，分別使用了經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。 在陰天、室外溫度 28 度的周日，使用經(jīng)濟(jì)模式，載一名同事上班，能耗為 16.1kwh/100km，下班無(wú)同事乘坐，能耗為 15.3kwh/100km。 陰天、室外溫度 29 度的周一，使用舒適模式，能耗為 14.9kwh/100km，下班載一名同事，能耗為 15.6kwh/100km。 晴天、室外溫度 30 度的周二，使用運(yùn)動(dòng)模式，上班途中有意外急剎，能耗為 15.6kwh/100km，下班載兩名同事，能耗為 15.5kwh/100km。 還有人從上海回南通老家，全程高速，三個(gè)大人一個(gè)小孩，頂著限速跑，180 公里，到達(dá)目的地后電量剩余 56%，表顯剩余 300 左右，消耗 210 左右的續(xù)航，實(shí)際達(dá)成率約 85%左右，全程 22 度空調(diào)，兩檔風(fēng)，舒適模式，中回收。另一段 96 公里的行程，高速占比 86%，少了一個(gè)大人和一些行李，到達(dá)目的地后剩余 186 的續(xù)航，續(xù)航達(dá)成率約 84%。 之前在城市道路開，能耗基本在 18 左右，高速的表顯能耗達(dá)到了 21。 綜合來(lái)看，極氪 WE86 在夏天的續(xù)航表現(xiàn)出色。主要原因可能是氣候適宜，陰天為主，路面干燥，車胎不易打滑，溫度舒適，空調(diào)不需要打太大，電池活性相對(duì)較好，且通勤道路多為城市及高架，速度上限在 90km/h 波動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)高功率下的能耗損失。當(dāng)然，駕駛習(xí)慣比如減少機(jī)械制動(dòng)的使用，依靠動(dòng)能回收來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的減速，也有助于提高續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）