極氪 007 的底盤駕乘感受相當出色。 它采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結構，四驅版本配備 CDC 可變阻尼避震器，后驅版為普通避震器。在舒適模式下，底盤能明顯感受到隔離感，經過起伏路面時上下晃動幅度較大，像大沙發(fā)型轎車懸架設定。運動模式下，底盤支撐力度變強，轉彎、變線和應對起伏路都能提供良好支撐。 空載時離地間隙 14cm，滿載 375KG 時為 11.9cm，一般使用在 13cm 左右，比雅閣之類的油車還高，正常行駛通過性良好。提車后驗證，在日?；顒臃秶鷥鹊亩钙萝噹旌拖鲁涟纪蛊鸱氛Ｐ旭偽窗l(fā)現(xiàn)托底情況。 與同類型車相比，極氪 007 底盤調校水平比空懸版的極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。但底盤隔絕感較強，方向盤轉向回饋不明顯，操控電子味較濃。 在實際駕駛中，極氪 007 整體車身動態(tài)平穩(wěn)，避震和底盤給人很強的穩(wěn)定感和信心。過減速帶、顛簸路段時車輛不會有多余跳動，過彎時車輛側傾克制，彎中指向準確穩(wěn)定，讓人感覺車輛一切都在掌控之中。在前懸下擺臂、后副車架 4 處振動敏感點處，采用液壓襯套技術，余振過濾提升 40%。同時，車身剛性強，從前防撞梁開始設置 8 根橫梁、9 根縱梁，A 柱、B 柱均使用 1500MPa 熱成型鋼，整車扭轉剛度突破 43500N·m/de，與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機，進一步提升整車剛性，減少零件和焊接處，有效減少振動和噪音，大幅提升乘坐舒適性，且安全性也更高。 總之，極氪 007 的底盤在舒適性和操控性上做到較好平衡，能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）