極氪 001 車端控制電流主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 極氪 001 在電池剩余電量為 5%時(shí)，充電電流可達(dá) 552 A，峰值電流設(shè)計(jì)為 600 A。 國(guó)標(biāo) GB/T 20234.3 - 2015 對(duì)直流快充樁的規(guī)定中，最大電流只有 250 A。新一代國(guó)標(biāo)直流快充 ChaoJi 的最大電流為 600 A，和極氪 001 相當(dāng)。 電流翻倍會(huì)帶來一系列問題，比如充電線材發(fā)熱量大增，需要更好的散熱能力。解法是液冷，許多智能電動(dòng)車企都在布局液冷大電流超充。有了液冷加持，線徑有機(jī)會(huì)做得更小更輕便。 從極氪展示的超充樁線徑來看，和特斯拉 V3 超充樁相當(dāng)，讓充電插槍更輕便。 極氪 001 搭載了 Ni 55+三元電芯，可以支持 2.2C 的快充倍率。除了電池，整個(gè)充電鏈路中的槍+線、EVI 口、高壓接插件、回路繼電器和熔斷器都需要做相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化。 極氪 001 的超充路線更接近通過拉高起始階段的峰值功率來提供低電量狀態(tài)下的快速補(bǔ)能能力。極氪曾公布過極氪 001 可以做到充電 5 分鐘，續(xù)航 120 km 的補(bǔ)能能力，實(shí)測(cè)也能達(dá)到。 極氪 001 是基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，在平衡性能、技術(shù)復(fù)雜性、產(chǎn)業(yè)成熟度、成本、用戶體驗(yàn)后，選擇了 400 V 的大電流超充路線，這是在用戶體驗(yàn)和可工程化量產(chǎn)性方面的較好平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）