嵐圖 A7 變速器的搭配需要從多個方面考慮。 在山地車領(lǐng)域，A7 屬于民用大眾級別，常見于 OEM 整車上。廠家會根據(jù)不同級別精準地降級降配，速比會下降，產(chǎn)品用料也會降級，比如從金屬降級到工程塑料，使用金屬襯套代替導(dǎo)輪里的培林，大螺絲用鋼的，微調(diào)螺絲變成鑄鐵的。但總體性能變化不大，價格更實惠。 選購 A7 變速器時要注意，后撥存在新、舊款和各種顏色、不同涂裝的 OEM 版。通過觀察大螺絲下方的后撥主臂長度可判斷是否支持 42T 以上的大飛輪，中腿與長腿版本要按照齒容需求選購。指撥有豐富的顏色搭配，但各定制款式之間存在用料差異，包括主體材質(zhì)是金屬或工程塑料，螺絲是鍍鉻還是鑄鐵，甚至表面涂裝也有差別，選購時要注意辨別。 對于嵐圖 A7 后變速器的調(diào)試，先檢查尾鉤和后撥導(dǎo)板是否正直，若彎曲需及時鈑正或更換。把檔位調(diào)到最小飛最高檔，指撥微調(diào)旋鈕順時針旋到頭，用適當(dāng)?shù)牧α坷o變速線并固定好。向大飛換擋不順或向小飛換擋跳檔，說明拉線張力不足，需逆時針調(diào)節(jié)指撥微調(diào)旋鈕至檔位對正。向小飛換擋不順或向大飛換擋跳檔，意味著拉線張力過高，要順時針調(diào)節(jié)指撥微調(diào)旋鈕讓檔位對正。大或小飛掉鏈是后撥限位不準，需調(diào)節(jié)后撥相應(yīng)限位螺絲縮小后撥在內(nèi)或外側(cè)的動作范圍。掛不上最大或最小飛，最大可能是后撥限位不準，調(diào)節(jié)后撥相應(yīng)限位螺絲增加后撥在內(nèi)或外側(cè)動作范圍。若不是限位問題，可能是后撥拉線張力問題，參照前兩種情況調(diào)節(jié)指撥微調(diào)旋鈕，并檢查拉線是否過緊或過松。微調(diào)旋鈕旋到頭仍無法對正檔位，說明拉線過緊或過松，需要重新拉線。換擋卡鏈、跳鏈原因可能很多，排除檔位沒對正、后撥張力輪問題、飛輪或鏈條磨損進沙等情況，可以考慮適當(dāng)調(diào)節(jié)張力螺絲。調(diào)試過程要細致耐心，邊觀察、思考邊調(diào)試，切忌盲目操作。 嵐圖 A7 前變速器的調(diào)試，先檢查鏈條和鏈輪的位置，確保它們沒有錯位或過度磨損。然后調(diào)整前變速器的高低限位螺絲，比如鏈條無法順利切換到大盤，可能是高位限位螺絲過緊，需適當(dāng)松開；反之若鏈條容易掉出大盤，則可能是高位限位螺絲過松，需要擰緊一些。同理，對于無法順利切換到小盤或容易掉出小盤的情況，通過調(diào)整低位限位螺絲來解決。接著調(diào)整變速線的松緊，過松會導(dǎo)致變速不靈敏，過緊可能會使鏈條切換不順暢?？梢酝ㄟ^指撥或前變速器上的微調(diào)螺絲來進行微調(diào)。調(diào)試時要邊調(diào)整邊進行實際的變速操作，觀察鏈條的切換情況，直到達到理想的變速效果。調(diào)試時要保持車輛穩(wěn)定，若不熟悉調(diào)試，建議尋求專業(yè)人士幫助或參考詳細視頻教程。 總之，嵐圖 A7 變速器在性能和價格上達到了一定的平衡，能滿足大眾日常騎行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）