嵐圖汽車的底盤是由奧迪團(tuán)隊(duì)調(diào)校的。 嵐圖底盤具有諸多優(yōu)勢： 首先，采用了仿保時(shí)捷的設(shè)計(jì)。前雙叉臂+后多連桿式的底盤配置，品質(zhì)過硬。通過極致輕量化的鋁合金底盤架構(gòu)，搭配精心調(diào)校，保障了駕乘體驗(yàn)。 在懸架方面，獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)讓左右車輪運(yùn)動時(shí)互不干涉，車輛舒適性和穩(wěn)定性更好。常見的獨(dú)立懸架如麥弗遜式，成本低但橫向支撐略不足；雙叉臂式可承擔(dān)更大橫向力，提高過彎能力；多連桿式性能出色但成本較高。 底盤調(diào)校工作復(fù)雜，要考慮眾多因素，從懸架、制動系及電控系統(tǒng)等方面著手，在操穩(wěn)性和乘坐舒適性之間找平衡。例如對彈性元件中的彈簧進(jìn)行調(diào)校，設(shè)定合適剛度，有助于車身運(yùn)動平衡和轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷。 嵐圖FREE的百公里制動成績出色，這得益于制動部件的優(yōu)化配置，如雙缸前制動鉗、大直徑制動盤、先進(jìn)的ibooster電控液壓助力器等，以及高附著性能的倍耐力輪胎。 此外，全鋁懸架在保證強(qiáng)度和耐久的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，減小簧下沖擊，提高行駛舒適性，且防腐能力強(qiáng)。 嵐圖FREE的前雙叉臂采用雙球銷式結(jié)構(gòu)，虛擬主銷更靠近車輪中心，可減小干擾力臂，提高行駛舒適性。后懸架采用H臂式獨(dú)立懸架，節(jié)省空間，更適用于電動車。 總之，嵐圖汽車的底盤在設(shè)計(jì)和調(diào)校上都下足了功夫，為用戶帶來出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）