車主親述紅旗 H9 日本上牌體驗(yàn)如下： 紅旗 H9 出口日本備受關(guān)注。首位車主鮑爾先生是在日本生活 20 多年的華人，年初得知消息后決定入手。 H9 在日本上牌并非易事，渠道不完善，產(chǎn)品認(rèn)證需解決諸多手續(xù)問題。銷售通過代理商實(shí)現(xiàn)，目前僅大阪有一家銷售網(wǎng)點(diǎn)，代理商為華人。 價(jià)格方面，引入日本的 H9 包括 2.0T 和 3.0T 車型，售價(jià)區(qū)間約 600 萬-1000 萬日元，折合人民幣 35 萬-58 萬。鮑爾先生的 2.0T 車型落地約 800 萬日元，合 50 萬人民幣。 從市場(chǎng)角度看，H9 出口到日本的車型為左舵，而日本以右舵為主，左舵車存在不便，但在日本左舵某種程度上也是豪華車象征。日本人偏愛小車，注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，H9 與日本市場(chǎng)需求不太契合。不過在日華人華僑約 100 萬，H9 若能吸引這部分人，也能有一定銷量。 開著 H9 上路，回頭率和關(guān)注度高，很多人能認(rèn)出這是中國(guó)的紅旗汽車。日本網(wǎng)友評(píng)價(jià)多元，有對(duì)中國(guó)制造不信任的，也有充滿憂患意識(shí)認(rèn)為日本企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)危機(jī)感的。 紅旗 H9 出口日本是中國(guó)汽車向歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)拓展的代表。此前中國(guó)車企主要精力在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家，如今趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，電動(dòng)車出口成亮點(diǎn)，小鵬、MG、蔚來等積極開拓歐洲市場(chǎng)。 總之，紅旗 H9 賣到日本是中國(guó)品牌車型在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的嘗試，盡管有困難，但對(duì)中國(guó)車企意義重大，也展示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）