上汽大通 EUNIQ7 燃料電池表現(xiàn)出色。 外觀基于上汽大通 MAXUS G20 打造，車身線條流暢。 內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，中控臺(tái)簡(jiǎn)約時(shí)尚。 空間采用 2+2+3 座椅布局，地臺(tái)雖抬高但乘坐空間未受太大影響，B 柱及前排座椅靠背配備扶手。 動(dòng)力和續(xù)航給力，采用 130kW 燃料電池與 70Mpa 儲(chǔ)氫系統(tǒng)，3 分鐘加氫擁有 605km 的 NEDC 續(xù)航里程，搭載最大功率 150kW 的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá) 160km/h，10.9 秒內(nèi)可完成 0-100km/h 加速。 安全性有保障，氫瓶由航天級(jí)碳纖維全纏繞打造，能耐受 842 度高溫，抵抗 70MPa 壓力，采用雙回路冗余斷電斷氫設(shè)計(jì)，滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)，碰撞實(shí)驗(yàn)中氫瓶完好無(wú)損，燃料系統(tǒng)未泄漏。 實(shí)際駕駛中，動(dòng)力平順無(wú)延遲，低速加速體驗(yàn)優(yōu)秀，NVH 表現(xiàn)出色。 氫燃料電池發(fā)展有難點(diǎn)，一是電堆成本高，二是加氫站布局少及安全等問(wèn)題。 但上汽大通已在這方面做了很多努力，如掌握從電堆核心零部件開(kāi)發(fā)到系統(tǒng)集成的正向開(kāi)發(fā)能力，核心部件 100%自主生產(chǎn)等。 總之，上汽大通 EUNIQ7 燃料電池車有優(yōu)勢(shì)也有挑戰(zhàn)，但在未來(lái)氫能源汽車市場(chǎng)可能會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）