上汽大通 V80 的變速箱表現(xiàn)不錯。 它有 6MT 和 6AMT 兩種選擇。6AMT 版本的優(yōu)勢明顯。其技術(shù)成熟，換擋柔和且平順，曾助力法拉利、雷諾等車隊在 F1 賽場創(chuàng)輝煌。對于城市短途運輸?shù)挠脩?，能降低駕駛強度，提升工作效率，備受好評。 而且，V80 的換擋機構(gòu)很智能，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至 2200 - 2300rpm 之間時，變速箱控制單元會自動切斷給油程序換擋，完成升擋后再恢復(fù)到剛才狀態(tài)。 相比之下，6MT 版本進(jìn)檔平穩(wěn)順滑、操作輕松便捷，不過大多數(shù)用戶更傾向于自動擋。 從整體來看，V80 的變速箱與發(fā)動機匹配較好。其傳動設(shè)計合理，輸出功率匹配度高，能有效避免脫擋等問題。 但也有用戶反饋存在一些通病，比如換擋不靈敏、有頓挫感等。 與競品相比，V80 的變速箱也有自身特點。例如，江鈴福順搭載的麥格納（德國格特拉克）6 速手動變速箱，在全世界保有量超 1000 萬臺，技術(shù)成熟可靠。而大通 V80 搭載的是上海齒輪廠仿制麥格納（德國格特拉克）手動和 6AMT 變速箱，仿制的在品質(zhì)和性能上可能稍遜一籌。 總之，上汽大通 V80 的變速箱有自身優(yōu)勢，能滿足用戶日常使用需求，但也存在一些需要改進(jìn)的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）