上汽大通 T60 的舒適性整體來說還算不錯(cuò)。 新車過減速帶時(shí)后輪可能會(huì)有跳動(dòng)感，但開一段時(shí)間或者壓點(diǎn)重物，或者適當(dāng)放氣就能改善，這是弓子板的通病，越開越舒服。 后排乘坐的舒適性有差異。有的車主反饋后排乘坐舒適，尤其是空間表現(xiàn)出色，孩子在后排可站可躺，活動(dòng)自如，能容納多人且空間寬松。但也有車主表示后排尤其是長途乘坐時(shí)會(huì)比較顛，主要是因?yàn)槠たㄜ囆褪苤朴谲嚿斫Y(jié)構(gòu)，后部顛簸感稍強(qiáng)，減震效果一般。 座椅方面，有的車主覺得座椅舒適，比如加厚的真皮座椅，符合人體工程學(xué)，能提供較好的支撐。 在經(jīng)過一些特殊路況時(shí)，比如高架上的凸起，T60 能較好地應(yīng)對，沒有強(qiáng)烈的拋離感。但在過坑洼路面或連續(xù)減速帶時(shí)，后排的彈跳幅度可能較大。 車內(nèi)隔音設(shè)計(jì)也會(huì)影響舒適性，整體來說發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音較小，車內(nèi)噪音能控制在一定水平，NVH 表現(xiàn)不錯(cuò)。 總之，上汽大通 T60 的舒適性在同類型皮卡中處于中等偏上水平，但相比轎車仍有一定差距，具體感受因個(gè)人需求和使用場景而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）