上汽大通 G50 發(fā)動機機艙采用橫置布局，內(nèi)部有大量塑料板包裹，僅在玻璃水、防凍液和蓄電池等常維護部位配有可開啟蓋板，其余大多不可拆卸。 車內(nèi)線束整齊，連接處有防護措施。 從動力系統(tǒng)來看，1.5T 發(fā)動機最大功率 169 馬力/5600rpm，最大扭矩 250 牛·米/1700-4400rpm，匹配 7 速雙離合變速箱。 絕對動力足夠，渦輪起壓后能完成超車動作，但動力響應(yīng)較慢，高速巡航時全油門下去，變速箱響應(yīng)和降擋速度慢，再加上渦輪遲滯，大概 2 秒后才有明顯出力。 城市中走走停停時，小幅度油門變化發(fā)動機回饋有滯后。7 速雙離合變速箱降擋慢，低速蠕行時前兩擋有頓挫和拖拽感。 不過，對于乘客來說，動力方面的短板影響較小。 在實際測試中，從靜止到發(fā)動機啟動怠速，噪聲變化不大，說明發(fā)動機艙隔音效果較好。隨著轉(zhuǎn)速提升，傳入車內(nèi)噪聲逐漸增大，但 3000 轉(zhuǎn)時也不會對駕乘人員造成過多干擾。 總之，上汽大通 G50 的發(fā)動機機艙布局和保護有一定合理性，動力表現(xiàn)能滿足日常需求，但在動力響應(yīng)和變速箱表現(xiàn)上還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）