上汽大通 G10 用的發(fā)動機(jī)主要有以下幾款： 一是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率 110Kw，峰值扭矩 350Nm，在 NVH 性能上有顯著突破，達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平。 二是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 2.0TGI 汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力 224Ps，最大功率 165kW，最大扭矩 350N·m，采用了 GDI 缸內(nèi)直噴、TURBO 渦輪增壓和 DVVT 雙可變氣門正時技術(shù)，動力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性高。 三是 1.9 升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，有 150 馬力和 350 牛米的最大扭矩，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配 6 速手動變速箱或 6at 變速箱。 四是外采的綿陽新晨的 1TZ 發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已多年，逆向豐田 1RZ 生產(chǎn)，主打性價比，以成本低、性能可靠便于維修著稱。大通 G10 此次采用 1TZ 發(fā)動機(jī)，估計是為將價格進(jìn)一步下拉，與競爭對手爭奪低端 MPV 市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）