上汽大通 T90 柴油皮卡的發(fā)動機相當(dāng)出色。 它搭載的是 2.0T 上汽π柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩達(dá)到 500N·m，在同級別車型中處于一流水平。 這款發(fā)動機擁有多項先進(jìn)技術(shù)。首先是博世 2000bar 高壓共軌系統(tǒng)以及霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級渦輪增壓，能讓動力輸出平順，還具備卓越的靜音效果和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅 7.9L。 在低速性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1500 轉(zhuǎn)時就能迸發(fā)出 500N·m 的最大扭矩，滿載狀態(tài)下也能輕松平穩(wěn)起步。最大爬坡度 100%，最大牽引質(zhì)量 3.5 噸，越野性能強大。 上汽集團(tuán)還引入了國內(nèi)首個傾斜臺架，能模擬極限情況下發(fā)動機各系統(tǒng)的工作情況，全方位驗證其安全性與可靠性。 在測試方面，上汽π發(fā)動機執(zhí)行了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的標(biāo)準(zhǔn)。耐久實驗中，整車常規(guī)耐久超過 200 萬公里，高負(fù)荷耐久達(dá) 20 萬公里，在各種極端環(huán)境和惡劣路況下進(jìn)行長期測試。 可靠性方面，整車?yán)塾嬙囼灷锍踢_(dá) 243 萬公里，PT 耐久度試驗相當(dāng)于用戶行駛 50 萬公里，腐蝕測試相當(dāng)于正常 10 年腐蝕程度。 同時，它還有不少黑科技。國內(nèi)首次搭載博世最新一代 MD1 ECU 實現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制，首次采用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥提升燃燒效率并減少排放，首次采用高低壓 EGR 模塊進(jìn)一步降低顆粒物排放。 在進(jìn)氣歧管集成消音器，油軌和噴油器加裝隔音罩，采用雙料注塑前蓋和復(fù)合材料隔音罩，有效降低噪音，跟同排量汽油機一樣靜謐。 總之，上汽大通 T90 柴油皮卡的發(fā)動機動力強勁、性能可靠、節(jié)能環(huán)保且靜音效果好，能滿足消費者多種場景的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）