上汽大通 G20 搭載的是采埃孚（ZF）8 速手自一體變速箱，這是原裝德國進(jìn)口的。 這款變速箱的液力變矩器由法雷奧-KAPEC 開發(fā)，最高變矩比達(dá) 1.81，讓車輛起步更有力，響應(yīng)更迅速高效。 變矩器鎖止離合器采用精確滑差控制，鎖止時離合器滑差小于 10rpm，確保高效率傳動。而且變矩器采用 TWD 雙級減振系統(tǒng)，能有效過濾發(fā)動機(jī)振動，駕駛更舒適。 油泵為鏈條驅(qū)動的葉片泵，最高效率超 80%，布置在變矩器后面，讓變速器更緊湊。 8 個前進(jìn)擋帶來綿密齒比，換擋更平順，讓發(fā)動機(jī)能多在高效工況下工作，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。 擋位結(jié)合由兩個制動器、三個離合器和四組行星齒輪組成，相鄰擋位切換時只需操作一個控制元件，實現(xiàn)快速平順換擋。 最大速比 5.0，最小速比 0.64，擋位控制系統(tǒng)能積極響應(yīng)駕駛員意圖，大油門時可從 8 擋直接切換到 2 擋提供澎湃動力。 還支持電子換擋，擺脫傳統(tǒng)機(jī)械拉索式換擋機(jī)構(gòu)，操作方便、響應(yīng)及時，集成豐富安全策略，使用更安心。 它通過了高溫、高寒、高海拔的嚴(yán)苛測試，能在各種惡劣環(huán)境下正常工作，可靠性高，使用高性能潤滑油，終生免維護(hù)。 相比大通 G10 的 6AT 變速箱，G20 的采埃孚 8AT 在平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有提升，后段急加速降檔反應(yīng)積極，沒有明顯頓挫感，降檔響應(yīng)速度和平順性都不錯。 駕駛時能感受到其強(qiáng)勁實力，給駕駛者帶來良好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）