上汽大通 G50 的變速箱不是國(guó)產(chǎn)的。 它采用的是上汽自主研發(fā)的 7DCT 變速箱，具備手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式。 變速箱是汽車中用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的重要部件，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。 自動(dòng)變速箱，像 G50 所采用的這種，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合來(lái)達(dá)到變速變矩。 雖然是自主研發(fā)，但在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，并非僅在 G50 這一車型上應(yīng)用。 現(xiàn)在的雙離合技術(shù)已相對(duì)成熟，不像之前那樣存在諸多問(wèn)題。 不過(guò)，雙離合在散熱方面不如 AT 變速箱，但傳動(dòng)效率更高，能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 也有人反映 G50 的變速箱存在換擋頓挫、下坡倒車車輛前串、倒車變速箱異響等問(wèn)題。 但其實(shí)只要不是每天長(zhǎng)時(shí)間處于擁堵路段，一般也不會(huì)有太大影響。 與傳祺 GM6 相比，GM6 采用的是外購(gòu)的愛(ài)信 6AT 變速箱，口碑較好。 但這并不意味著 G50 的變速箱就不好，還是要根據(jù)個(gè)人的使用需求和實(shí)際感受來(lái)判斷。 而 G50 的手動(dòng)擋變速器是柳機(jī)廠出的。 總之，上汽大通 G50 的變速箱有其自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際使用中，需要根據(jù)具體情況來(lái)評(píng)估其表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）