嵐圖電動車的表現(xiàn)相當(dāng)出色。 就拿嵐圖追光來說，它在駕駛體驗方面給人的感覺很棒。起步時，電門調(diào)校跟腳，不像一些電動車過于靈敏，日常駕駛有開傳統(tǒng)燃油豪車的感覺，急加速時推背感強(qiáng)烈，時速過百也無遲滯感。 它能很好地平衡家用舒適性與運(yùn)動屬性。帶魔毯功能的主動式 CDC 空氣懸架，可根據(jù)道路起伏調(diào)節(jié)阻尼力度，保證乘坐舒適性，車輛高速過彎時能迅速獲取駕駛者意圖，調(diào)整減振器阻尼力度，提升支撐性和穩(wěn)定性。 制動表現(xiàn)也很優(yōu)秀，制動距離短，百公里制動距離可達(dá) 33.8 米，且能做到連續(xù)加、減速 10 次，動力及制動性能無衰減。自主研發(fā)的 CST 系統(tǒng)舒適制動能在低速制動時抑制制動點頭，提升制動舒適感。 在操控方面，嵐圖追光像一臺安靜且動力輸出直接的油車。輕踩電門瞬間就有反饋，轉(zhuǎn)向手感輕重可調(diào)，轉(zhuǎn)彎半徑小，結(jié)合配置能在大街小巷輕松穿梭。中后段加速有燃油車的線性加速體驗，深踩電門還有媲美 V8 超跑的動力輸出，極速可達(dá) 210 公里/小時。智能四驅(qū)系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)和電動尾翼、空氣懸架等配置，讓車輛更舒適好開。 在 NVH 靜謐性方面，采用多種技術(shù)解決方案和靜音輪胎，后排舒適性配置豐富，質(zhì)感出色。 再說說嵐圖 FREE，作為增程式混動車，費(fèi)用方面很有優(yōu)勢。前 1000 公里城區(qū)郊區(qū)純電行駛，平均 0.10 元/公里；后 1000 公里長途自駕，平均 0.51 元/公里。夏天純電續(xù)航約 170 公里，冬天（0℃）預(yù)估 130 - 140 公里。長途自駕中，嵐圖 FREE 動力足，高速超車有信心，底盤扎實，高速穩(wěn)。 阿波羅智駕能在高速上解放手腳，但存在一些問題，如依賴高精地圖、無法識別雪糕筒、不能自主變道、有幽靈剎車和彎道跑偏情況、超車邏輯需優(yōu)化等。 總之，嵐圖電動車在駕駛體驗、舒適性、性能、費(fèi)用等方面表現(xiàn)不錯，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）