方程豹的差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖。 豹 5 配備了前后電子差速鎖和一個(gè)官稱的“能量鎖”。其中，前后電子差速鎖能夠快速識(shí)別輪速差，主動(dòng)進(jìn)行鎖止和退出。 而“能量鎖”作為電機(jī)虛擬中鎖，具有毫秒級(jí)的反應(yīng)速度，可以迅速進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移。 在實(shí)際的越野場(chǎng)景中，當(dāng)車輛遇到單輪甚至多輪打滑的極限情況時(shí)，這些差速鎖能夠迅速發(fā)揮作用。比如在通過(guò)炮彈坑、交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)，輪間電子差速鎖能及時(shí)鎖止打滑車輪，而能量中鎖能快速將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，幫助車輛實(shí)現(xiàn)脫困。 不過(guò)需要注意的是，豹 5 的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為解耦結(jié)構(gòu)，沒(méi)有傳動(dòng)軸，所謂的“能量鎖”是電機(jī)虛擬中鎖，前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞。 這意味著比亞迪宣傳的 760 牛米的扭矩實(shí)際上是前后橋之和，但由于扭矩?zé)o法傳遞，前橋的 360 牛米扭矩?zé)o法傳到后橋，整車扭矩只有 360 牛米或者 400 牛米，在單輪有附著力需要脫困時(shí)，可能不具有明顯優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）