方程豹是插混。 方程豹旗下的車(chē)型，如豹 5 和豹 8，均采用插電混動(dòng)系統(tǒng)。 以豹 8 為例，它基于比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。其中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 200 千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為 200 千瓦和 300 千瓦。該車(chē)將搭載容量為 36.864 千瓦時(shí)的電池組，WLTC 綜合工況純電續(xù)航里程為 100 公里，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為 8.87 升。 再看豹 5，同樣采用 DMO 插混系統(tǒng)，搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。其電機(jī)的峰值功率為前 200kW 和后 285kW；其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 135kW，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 4.8 秒，饋電油耗為 7.8L/百公里。配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，支持 100kW 直流快充，30%到 80%充電只需 16 分鐘，支持 6kW 大功率對(duì)外放電，CLTC 純電模式續(xù)航里程為 125km，NEDC 綜合續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到 1200km。 DMO 插混系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢(shì)。比如采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，提升空間利用率和車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度。采用越野專(zhuān)用混動(dòng)件架構(gòu)，以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電。在混動(dòng)模式上，大概率是中低速增程、高速混動(dòng)輸出的設(shè)定。在電壓方面采用全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低復(fù)雜路況下電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池的電流與熱量，提升整車(chē)可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）