坦克 400 Hi4-T 采用 2.0T 發(fā)動機和前置電機的組合，傳動部分為 9 擋手自一體變速箱，適時四驅(qū)標配。 發(fā)動機最大功率 185 千瓦，最大扭矩 380 牛米，電機最大功率 120 千瓦，最大扭矩 400 牛米。扭矩表現(xiàn)略勝方程豹豹 5 一籌。 其外觀走粗獷機甲風，尺寸為 4985/1960/1905 毫米，軸距 2850 毫米，車內(nèi)裝載空間有優(yōu)勢。接近角和離去角分別為 33°和 30°。 方程豹豹 5 基于比亞迪全新的 DMO 超級混動平臺打造，搭載 1.5T 高功率發(fā)動機和前后雙電機，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛米，零百加速 4.8 秒，NEDC 工況油耗每百公里 7.8 升。 外觀是傳統(tǒng)硬派越野風格，尺寸 4890/1970/1920 毫米，軸距 2800 毫米。接近角 35°，離去角 32°，在極限狀態(tài)下通過性理論上更好。 在混動技術方面，方程豹豹 5 的 DMO 超級混動兼具 DMi 和 DMp 的優(yōu)勢，油耗低、動力強。 而坦克 400 Hi4-T 的插混系統(tǒng)在實際駕駛中，P2 電驅(qū)架構(gòu)重量相對輕盈，配備的大電池能保證多數(shù)通勤場景只用電，省油且經(jīng)濟。 底盤車身架構(gòu)上，兩車都用非承載車身，方程豹豹 5 的云輦-P 架構(gòu)對越野通過更友好，能自動調(diào)節(jié)離地間隙、阻尼等，增強越野性能。 綜合來看，坦克在深耕越野車市場方面經(jīng)驗足，方程豹在電池和技術準備上有優(yōu)勢。具體選擇哪款，還得看您的個人需求和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）