方程豹 5 不是筷子懸架，它采用的是前后雙叉臂式懸架。 方程豹 5 基于全新的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)打造，采用專(zhuān)用的非承載式車(chē)身，并搭載了云輦-P 主動(dòng)液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，支持最大 140 毫米的懸架行程調(diào)節(jié)。 這種雙叉臂式懸架在運(yùn)動(dòng)性和耐造性方面具有先天優(yōu)勢(shì)。 與坦克 400 Hi4-T 的懸架相比，豹 5 的前雙叉臂加后獨(dú)立懸架的組合在越野循跡性能上存在差距，某些工況下輪胎更容易出現(xiàn)離地空轉(zhuǎn)。 但豹 5 的雙叉臂懸架在日常駕駛和一般越野場(chǎng)景中仍能提供出色的支撐和穩(wěn)定性。 此外，方程豹 5 還配備了前、中、后三把差速鎖，支持電動(dòng)低速四驅(qū)模式，百公里加速時(shí)間 4 秒級(jí)，綜合續(xù)航超 1200 公里。 在配置方面，擁有 3 塊屏幕，支持 50 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示，還有熱泵空調(diào)、車(chē)載冷暖壓縮機(jī)冰箱、流媒體后視鏡、L2 級(jí)智駕輔助和全系 11 個(gè)安全氣囊等。 總之，方程豹 5 的雙叉臂式懸架為其性能和舒適性提供了一定保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）