方程豹電子差速鎖原理是這樣的。 差速器是讓車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，順利轉(zhuǎn)彎。但電子差速鎖作用相反，它是為讓差速器失效。 當(dāng)車輪陷入泥坑等狀況空轉(zhuǎn)時，電子差速鎖能鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動力浪費在空轉(zhuǎn)打滑車輪上，幫助車輛脫困。 具體來說，方程豹的前橋電子差速鎖能讓兩個前輪獲得相同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖能讓兩個后輪獲得相同轉(zhuǎn)速。 和傳統(tǒng)的前后機械鎖相比，電子差速鎖可以更快識別到輪速差。它能智能控制鎖止和退出，不用像機械鎖那樣頻繁手動操作換擋和鎖止。 在越野時，比如車輛陷入坑中，系統(tǒng)會自動判斷哪個車輪掉坑或懸空，然后鎖止懸空車輪。 中間的能量中鎖由電機精準(zhǔn)控制，能在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩，讓有附著力的車輪發(fā)揮最大脫困動力。 比如方程豹豹 5 掉頭時，以內(nèi)側(cè)后輪為圓心做順時針圓周運動。轉(zhuǎn)彎中，通過電控精準(zhǔn)控制，讓前輪正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪反轉(zhuǎn)，再用線控制動系統(tǒng)讓外側(cè)后輪始終制動鎖死，差速器把外側(cè)后輪的動力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，實現(xiàn)以較小轉(zhuǎn)彎半徑完成掉頭。 這一過程關(guān)鍵技術(shù)包括電控對前后車輪的精準(zhǔn)控制技術(shù)、毫秒級響應(yīng)的前后軸智能扭矩分配技術(shù)、線控制動技術(shù)等，要保證內(nèi)側(cè)后輪在做圓周運動時盡可能原地反轉(zhuǎn)，獲得更小轉(zhuǎn)彎半徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）