方程豹 豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有一些特點(diǎn)。 首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方面，是直接拿橫置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行改縱置，渦輪排氣處顯得較為別扭，排氣從渦輪出來(lái)先往車頭方向探出，然后再扭回來(lái)，接三元和 GPF，再順著車尾排走。 從機(jī)艙內(nèi)部的部件來(lái)看，有一個(gè)冷媒分配閥，給電池電機(jī)、車內(nèi)、冰箱分配制冷，這是個(gè)很有意思的大模塊。 在實(shí)際使用中，豹 5 玩?zhèn)€歡在普通灘涂路況跑一圈就出現(xiàn)了開(kāi)鍋的情況，讓人有些頭疼，不過(guò)最終確定只是普通的開(kāi)鍋，不是自燃。主要是靠近冷卻液那一塊在冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙本身沒(méi)什么大問(wèn)題。 關(guān)于引擎蓋，它不是鋁合金材質(zhì)的。較軟的引擎蓋一是為了保護(hù)行人，減輕碰撞時(shí)對(duì)行人的傷害；二是有助于車輛輕量化降低油耗；三是可能存在結(jié)構(gòu)膠脫落導(dǎo)致局部變軟的情況。但軟硬度存在個(gè)體差異。 從整體表現(xiàn)來(lái)看，開(kāi)起來(lái)基本還是電車的感覺(jué)，加速減速、剎車都忽忽悠悠的。轉(zhuǎn)向手感舒適，路感幾乎全部過(guò)濾掉，總體而言還挺精致的，城市為主，郊外為輔。 而且方程豹 豹 5 基于全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式。動(dòng)力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)。 其在降噪方面也做了很多處理，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置了大量隔音棉，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，行駛中的噪音控制也不錯(cuò)。 綜合來(lái)看，方程豹 豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有優(yōu)點(diǎn)也有一些待改進(jìn)的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）