方程豹 5 被扳手扳彎大梁這事兒，其實(shí)是不科學(xué)不合理的。 首先是杠桿原理。用扳手卡大梁，卡住的面積和用力位置不同，結(jié)果大不一樣。就算是普通不銹鋼面盆，卡的位置和用力方式不對，都能扳變形。而車大梁也一樣，不同力矩和扳法，結(jié)果不同，很多車包括豪車都可能被扳開。 其次，原視頻有疑點(diǎn)。比如扳的時(shí)候大梁本身似乎就不正常，有裂口，而且只扳懸架兩個(gè)孔中間一點(diǎn)點(diǎn)。要知道金屬有疲勞度，達(dá)到臨界點(diǎn)就很脆弱，但方程豹 5 經(jīng)歷那么多越野測試，像炮彈坑、拔河、爬坡，車重又大還有沖擊力，大梁都沒斷，說明正常情況下沒那么脆弱。 還有就是車身材料。方程豹 5 官方給出了參數(shù)，車架高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，車身高強(qiáng)鋼占比 61%，其中 1500MPa 熱成型鋼占比高達(dá) 19%，頂壓強(qiáng)度超強(qiáng)。大車架主體高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 對比其他硬派越野車的鋼材參數(shù)，就知道這材料是不錯(cuò)的。 另外，視頻博主選擇的受力點(diǎn)不是底盤實(shí)際承受區(qū)域，而是邊角，施加的還是剪切力，屬于混淆概念。而且車輛量產(chǎn)前會(huì)經(jīng)過各種嚴(yán)謹(jǐn)測試，像滿載、顛簸、極限路況測試等，都比用扳手測試科學(xué)得多。 總之，方程豹 5 大梁被扳手扳彎這事不靠譜，大家得相信科學(xué)和專業(yè)的測試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）