方程豹底盤強(qiáng)度沒有問題。 首先，像那種用扳手掰彎底盤的所謂測試既不專業(yè)也不科學(xué)。扳手掰彎屬于正常材料特性，還與受力點(diǎn)、杠桿力有很大關(guān)系，跟實(shí)際底盤強(qiáng)度無關(guān)。 很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域都沒問題，這能證明底盤強(qiáng)度沒問題。 而且一般材料都是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0 且?guī)в屑訌?qiáng)板，材料就沒問題。 從專業(yè)數(shù)據(jù)來看，豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 在研發(fā)過程中，豹 5 歷經(jīng)了嚴(yán)格的設(shè)計(jì)仿真、超高強(qiáng)度臺架試驗(yàn)、累計(jì)超過 60 萬公里的實(shí)際道路耐久測試，并完成了涵蓋高低溫環(huán)境適應(yīng)性測試、鹽霧腐蝕耐久性測試等在內(nèi)的全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)，均滿足嚴(yán)苛的使用要求。 特別是其獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)，在有效排出沙石以降低磨損的同時(shí)，也確保了整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。 所以，別被那些不專業(yè)的測試誤導(dǎo)，方程豹的底盤強(qiáng)度是可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）