方程豹大梁被扳手掰斷，其實(shí)并非車的質(zhì)量問題。 首先，那個(gè)爆料的改裝博主，他的車本身在沙漠把水箱撞壞了，還做了切割支撐，大梁邊緣已經(jīng)變形。 他用扳手到處找地方掰，找的是邊緣變形處、孔位連接的地方，還有沖孔這類本身就較薄弱的位置，這不是檢測(cè)鋼材硬度的正確方式。 從物理原理看，扳手就是杠桿，利用杠桿原理去掰不是科學(xué)檢測(cè)的方法。就像用手能掰彎鋼筋棍一樣，鋼材在受到外力時(shí)會(huì)發(fā)生形變，但不代表質(zhì)量有問題。 能不能掰彎和實(shí)際受力點(diǎn)、杠桿力大小以及受力面積都有關(guān)系。 方程豹 5 的車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 其非承載大車架主體和擺臂結(jié)構(gòu)采用的高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，具有出色的抗變形能力和承重性能。 另外，有網(wǎng)友自己做實(shí)驗(yàn)，用扳手咬合不同口徑去掰鐵板，結(jié)果不同。而且很多網(wǎng)友用扳手掰方程豹 5 的底盤大梁等位置，也沒出現(xiàn)和那名改裝博主一樣的情況。 總之，方程豹 5 大梁被扳手掰彎不是因?yàn)檐囐|(zhì)量不行，而是那名改裝博主的測(cè)試不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，很可能是為了流量或推銷自己的改裝件故意為之。大家要理性看待，別被這種不實(shí)信息誤導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）