方程豹的前電機(jī)主要是通過與發(fā)動機(jī)和后橋電機(jī)的協(xié)同工作來實現(xiàn)驅(qū)動的。 方程豹基于 DMO 超級混動越野平臺，配備有前后雙電機(jī)。前電機(jī)可與發(fā)動機(jī)并聯(lián)為前橋提供動力。 在動力系統(tǒng)方面，方程豹搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在部分工況區(qū)域能實現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。 當(dāng)車輛在市區(qū)工況且電量過低時，發(fā)動機(jī)采取串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。在中高速行駛部分工況下，發(fā)動機(jī)又會啟動進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動，也可能由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。 由于沒有中央傳動軸，前軸動力和后軸動力在機(jī)械上是解耦的，這賦予了前、后軸動力分配極大的自由度。比如，當(dāng)車輛前、后軸動力以 50:50 分配時，就相當(dāng)于鎖上了“中央差速鎖”，最大程度利用四個車輪的路面輔助力，提升車輛的脫困能力。 在混動架構(gòu)中，前電機(jī)的具體位置和作用也有明確分工。比如，有的電機(jī)用于發(fā)電，有的則可以繞開發(fā)動機(jī)獨立驅(qū)動半軸。 總之，方程豹的前電機(jī)通過與發(fā)動機(jī)及后橋電機(jī)的精準(zhǔn)協(xié)同，以及先進(jìn)的動力系統(tǒng)架構(gòu)和控制策略，實現(xiàn)了高效、穩(wěn)定和強(qiáng)大的驅(qū)動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）