奧迪 A4L 的 12V 輕混系統(tǒng)還是不錯(cuò)的。 它的原理和 48V 輕混系統(tǒng)相似，在原有 12V 蓄電池基礎(chǔ)上增加了能與發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸出動(dòng)力的 BSG 電機(jī)及鋰電池組。只是將 48V 10Ah 鋰電池?fù)Q成 12V 11Ah 鋰電池，BSG 功率稍低。 這個(gè)系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)。比如讓發(fā)動(dòng)機(jī)“休息”的功能和 48V 類似，還配備“預(yù)測(cè)式節(jié)能協(xié)助”，能根據(jù)前車狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)。在日常使用場(chǎng)景下，每百公里能節(jié)省 0.3L 燃油。 它優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟停反應(yīng)更快、震動(dòng)更輕微，熄火滑行時(shí)有轉(zhuǎn)向助力。 不過(guò)，12V 輕混系統(tǒng)也有一些不足。節(jié)油效果相對(duì)有限，尤其在新油耗測(cè)試循環(huán)下。 如果車上沒(méi)有其他大功率用電設(shè)備，12V 輕混是比 48V 更實(shí)用的方案，因?yàn)楣?jié)約了 DC-DC 成本。 和 48V 輕混系統(tǒng)相比，12V 輕混系統(tǒng)支持的用電設(shè)備功率上限更低，綜合“輔助”能力相對(duì)較弱，無(wú)法像 48V 輕混一樣輔助發(fā)動(dòng)機(jī)出力。 和日系油電混動(dòng)系統(tǒng)相比，奧迪 48V、12V 輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于依據(jù)現(xiàn)有汽車平臺(tái)升級(jí)改造就能實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，后期成本分?jǐn)傆袃?yōu)勢(shì)，即便動(dòng)力電池電量不足，也不會(huì)過(guò)多影響車輛性能。 而日系混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油效果更好，有一定里程的純電行駛能力，在低速工況下更省油，能提升車輛行駛時(shí)的靜謐性。但在極端情況下，可能因動(dòng)力電池電量不足導(dǎo)致車輛性能暫時(shí)下降。 總之，如果您不太追求極致的油耗體驗(yàn)，12V 輕混系統(tǒng)能兼顧省油性、動(dòng)力性與駕駛感受；要是對(duì)油耗敏感且注重高使用頻率下車輛的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，日系混動(dòng)系統(tǒng)可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）