奧迪 A4L 四驅(qū)操控不錯(cuò)。 它的脫困能力出色，車(chē)內(nèi)的多片式離合器在車(chē)輪懸空或打滑時(shí)，能自動(dòng)把扭矩分配到有抓地力的車(chē)輪，幫助車(chē)輛擺脫困境。 操控性能良好，能合理分配前后軸動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出平衡，快速過(guò)彎時(shí)避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，雨雪天行駛也更穩(wěn)定，抓地效果好。 油耗方面比老款降低，前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，減少不必要功耗。 但也有缺點(diǎn)，越野性能有所降低，日常駕駛感受與兩驅(qū)車(chē)區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。 多片式離合器容易過(guò)熱，因?yàn)椴粩鄠鬟f動(dòng)力且不能常壓緊離合器，容易滑動(dòng)摩擦生熱。 還有就是對(duì)于一些追求信仰的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)不再是正宗全時(shí)四驅(qū)，失去了托森差速器，感覺(jué)失去了“靈魂”。 與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。 奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)在不同駕駛模式和路況下，能靈活調(diào)整扭矩分配。 總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)雖有不足，但在同級(jí)別車(chē)型中仍有優(yōu)勢(shì)，能提升車(chē)輛的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)適不適合，還得您親自去試駕體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）